Secondo i nostri dati di Jato Dynamics per 23 mercati, il volume delle auto elettriche pure e ibride plug-in (EV) è aumentato del 147% nel 2020 rispetto al 2019 – passando da 575.000 unità a 1,42 milioni di unità. Nonostante l’ambiente turbolento causato dalla diffusione della pandemia Covid-19 lo scorso anno, gli EV sono più che raddoppiati.
Gli EV hanno registrato risultati migliori di quanto fosse previsto, rappresentando il 12% di tutte le nuove autovetture immatricolate nel 2020. Questo è un risultato significativo considerando i loro prezzi medi e l’offerta relativamente ridotta rispetto ai veicoli a benzina e diesel di vecchia data. Nel corso dell’anno, i forti sforzi compiuti dai governi europei attraverso gli incentivi hanno favorito la crescita dei modelli.
Lo studio Jato Dynamics include, sotto la nuova definizione di EV, i veicoli elettrici puri (BEV) e gli ibridi plug-in (PHEV). Questo segna l’esclusione degli ibridi (HEV) e dei mild-hybrid (mHEV). Questo perché il tipo di carburante primario degli HEV non è l’elettricità ma la benzina o il diesel. Allo stesso modo, nonostante la presenza di un motore elettrico (piccolo) che può fornire assistenza elettrica (in fase di ripartenza o spinta di coppia), anche i mHEV sono alimentati per la quasi totalità da un motore a combustione interna (ICE).
1 su 4 auto elettriche (BEV) immatricolate è Volkswagen
L’impressionante crescita degli EV è stata in parte guidata da Volkswagen Group, il più grande produttore di automobili in Europa. Mentre Tesla ha visto una crescita significativa nel 2019 – grazie alla Tesla Model 3 – Volkswagen ha cementato la propria posizione nella corsa all’elettrificazione nel 2020.
La Volkswagen ID.3 è diventata in poco tempo la seconda auto più venduta in Europa nel dicembre 2020, e il Gruppo Volkswagen ha visto una serie di successi da vari modelli tra cui la Porsche Taycan, Audi E-Tron, e Seat Mii/Volkswagen Up/Skoda Citigo.
Questi modelli hanno aiutato Volkswagen a far crescere la sua quota di mercato all’interno del mercato BEV al 25,2% nel 2020 – quasi il doppio della quota di Tesla che è scesa dal 31% nel 2019 al 13,3% nel 2020. Infatti, nonostante abbia tenuto il primo posto nel 2019, Tesla ora occupa la terza posizione, attualmente superata dall’alleanza Renault-Nissan.
I risultati per modello hanno anche mostrato un cambiamento significativo nella classifica dello scorso anno. La Tesla Model 3 ha perso la sua corona, ora della Renault Zoe che ha registrato 99.300 unità rispetto alle 85.700 unità della Tesla Model 3. La Volkswagen ID.3 lanciata di recente ha preso la terza posizione – un nuovo modello che probabilmente supererà le prestazioni nel 2021.
Mercedes è in testa tra i le auto ibride plug-in (PHEV)
Le immatricolazioni di ibridi plug-in in Europa sono state storicamente guidate dalla Mitsubishi Outlander. È stato il primo modello a offrire questa soluzione ibrida ed è rimasto in testa fino al 2020. Mercedes ora occupa questa posizione grazie al successo dei loro PHEV Classe A, Classe E e la gamma di SUV. Nel 2020, Mercedes ha detenuto una quota del 18% del mercato PHEV.
Infine, i mercati inclusi nello studio Jato Dynamics: Austria, Belgio, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Regno Unito.